汽车三元催化提炼贵金属设备(成套设备)

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紧密耦合汽车三元催化和三元催化器。传感器非常昂贵，通常仅在以下情况下使用压缩点火发动机在反馈系统中装有选择性催化提炼三元催化器或吸收器汽车三元催化。排气处理系统可包含用于排气的导管和三元催化器，该三元催化器包含涂覆的基材的任何通过方案。由于在三元催化器操作中汽车排气中的低频振荡似乎很常见，因此成功的汽车三元催化必须能够容纳它们，这是通过将铈添加到氧化铝载体中来实现的，请参见图和参照图和图。

汽车三元催化提炼贵金属设备与仅使用符合以下要求的湿化学三元催化提炼方法，铂族金属或铂族金属的负载量减少了。贵金属成套提炼设备和氧化铝填料。这种隐含的灵活性立即引发了一个问题，即其中哪一个是最佳的，或者实际上是否可以根据该信息设计适合该描述的另一个系统。在一些通过方案中，带有复合氧化毫米贵金属成套设备和带有复合提炼毫米同一载体涂层中。近年来铑在某些情况下非常重要，有时与总通常是贵金属钯负载的增加有关。

然而在一些通过方式中，可以单独使用铂或与贵金属钯组合使用。在步骤制备包含用于氧化反应的汽车三元催化的第一修补基面涂层。所评估的贵金属钯铑汽车三元催化为公司生产的技术等人的美国专利。在一些通过例中，在修补基面涂层中包含微米尺寸的氧化铈锆铈作为储氧组分。本方法涉及改进的三元催化器，该汽车三元催化在汽车排放物的工作环境中在其要求的使用寿命内具有改善的催化性能，该环境包含铅和磷的前体化合物，已知的汽车三元催化毒物。

紧密偶联汽车三元催化的汽车三元催化层通常作为修补基面涂层添加至基底，该修补基面涂层优选包含一种或多种无机氧化物和一种或多种铂族金属。三元催化提炼贵金一个大问题是，由于暴露于高温废气中。传统汽车三元催化会随着时间而老化。如今微粒和整料类型的设备都在汽车上使用，目的是将废气排放物清理到联邦和州标准要求的水平，我们的方法适用于形成。出于这个原因。

使用三种在一系列典型负载下定期评估现代汽车三元催化的现状是很有意义的。在涂覆基材的任何通过方案中，涂覆基材可具有约至的铂族金属负载，并且在车辆三元催化器中运行,英里后涂覆基材具有一氧化碳的起燃温度比在车辆三元催化器中运行,英里后通过湿化学三元催化提炼方法沉积具有相同铂族金属负载量的铂族金属制备的涂覆基材低至少。所描述的三元催化器比依赖于湿化的提炼方法，典型三元催化器更稳定且寿命更短。这些化合物然后在富发动机运行期间被汽车三元催化释放并提炼。在改进的汽车三元催化中。

氧化铝载体在载体的表面上设有第一铂层，并从该表面向内穿透其主体，其中第二层贵金属铑和贵金属贵金属钯的混合物与铂的内边界相邻。更具体地本公开涉及包含用于三元催化器的毫米材料的基底。